В тесте приняли участие шесть моделей нешипованной зимней резины среднеевропейского типа, предназначенные для эксплуатации в мягких зимних условиях. Подобная резина прекрасно ведёт себя на мокром асфальте, но имеет достойные характеристики при езде по снегу и льду. Именно поэтому зимние шины среднеевропейского типа имеют достаточно высокий спрос в крупных городах России, где в зимнее время дорожное покрытие должным образом обслуживается.

Для теста шин зимнего периода 2010-11 г.г. издательством АвтоРЕВЮ были выбраны шесть "среднеевропейских" моделей зимних шин: Continental ContiWinterContact TS 830, GoodYear UltraGrip Performance 2, Pirelli Winter 210 SottoZero 2, Sava Eskimo S3, шины Toyo Snowprox S953 и зимние шины Vredestein Snowtrac 3. Тест проходили шины в типоразмере 205/55 R16, с индексами скорости H (210 км/ч) и V (240 км/ч) на автомобиле Ford Focus.

В тестах на льду лучше других оказались фрикционные шины Continental ContiWinterContact TS 830. Они, безусловно, проигрывают по сравнению с моделями шин скандинавского типа, у которых на льду тормозной путь меньше примерно на 8.3 метра. А по сравнению с шипованными шинами, шины среднеевропейского типа при торможении на льду на скорости 50 км./ч "отстают" на целых 20 метров.

В снежных испытаниях разница между "европейцами" и "скандинавами" не такая убойная. При этом лидерами теста на снегу снова становятся шины Continental ContiWinterContact TS 830 и немного отстающие от них зимние нешипованные шины GoodYear UltraGrip Performance 2.

В плане сопротивления слэшплэнингу нешипованные шины скандинавского типа снова показывают себя лучше, чем среднеевропейские, у которых и в этом тесте побеждают шины ContiWinterContact TS 830.



6 место заняли фрикционные зимние шины Toyo Snowprox S953 с общей оценкой 6.3 балла, которые оказались просто не готовы к снежной и ледяной дорогам. Плохие разгон и торможение, резкие срывы в скольжение. Не лучшим образом зарекомендовали себя шины Toyo Snowprox S953 и на мокрой дороге. Единственный плюс за управляемость на сухом асфальте.
Купить шины Toyo Snowprox S953 205/55 R16 на нашем сайте вы можете по цене 4700 руб.





5 место у нешипованных шин Sava Eskimo S3, общая оценка - 6.7 балла. По дизайну протектора эта резина очень напоминает "скандинавскую", что, однако не подтвердилось исполнительностью шин Sava Eskimo S3 на льду и снегу. И даже в сравнении с шипованной резиной шины Sava показали худшие результаты при маневрах на сухой дороге. По плюсу за тормозные характеристики на мокром асфальте и за низкую стоимость. Минусы за сцепление на льду и за управляемость на любых видах дорожного покрытия.



4 место получают шины Vredestein Snowtrac 3 с общей оценкой в 6.9 балла. На сухом асфальте эта резина показала зачетное сцепление как в поперечном, так и в продольном направлении. Очень хорошая реакция на объезд препятствия с применением экстренного торможения. К сожалению шины Snowtrac 3 не оправдали своего названия и на зимней дороге показали себя не лучшим образом. По общим результатам тестов эту резину стоило бы причислить к всесезонной. Плюс за сцепление и управляемость на сухой дороге. По минусу за продольное сцепление на обледенелой дороге и за управляемость на скользкой дороге.

3 место у фрикционных зимних шин Pirelli Winter 210 SottoZero 2, общая оценка - 6.9 балла. Хотя эта резина и разрабатывалась для суперскоростных авто типа Феррари или Порше, в среднестатистическом типоразмере 205/55 R16 Pirelli Winter 210 SottoZero 2 выступила не лучшим образом. По сравнению с другой высокоскоростной зимней резиной Sottozero Serie 2 отличилась прекрасной маневренностью как на льду, так и на снегу, но в плане торможения и разгона картина становится уже не так прекрасна. На сухой дороге мы отчетливо видим свойственное резине Пирелли по-спортивному быстрое реагирование, приводящее, как ни жаль, к резким уходам в скольжение. Привлекательный дизайн рисунка протектора, манящее название - но не более. Плюсы за сцепление на сухой дороге и за пониженную сопротивляемость качению. Минус за продольные сцепные характеристики на обледенелой дороге.

Купить шины Pirelli Winter 210 SottoZero 2 205/55 R16 на нашем сайте вы можете по цене 4900 руб.



2 место по праву принадлежит зимней резине GoodYear UltraGrip Performance 2, получившей общую оценку в 7.1 балла. Несмотря на принадлежность к зимним шином, показатели у Гудиера на и на мокрой, и на сухой дороге почти такие же, как у летней резины. На зимней дороге мы имеем зачетные продольные сцепные свойства, однако на повороте передние колеса зачастую рвутся уйти в скольжение. Не очень впечатляет сопротивление слэшплэнингу. Для мягкой зимы мы, тем не менее, имеем добротную высокоскоростную резину (ИС - V, до 240км/ч). Плюсы за сцепление на мокрой дороге и за управляемость на мокрой и на сухой дороге. Минус за управляемость на зимней дороге.



1 место получают нешипованные зимние шины среднеевропейского типа - Continental ContiWinterContact TS 830 с общей оценкой в 7.6 балла. Данная резина разрабатывалась для применения на автомобилях с АБС. И на самом деле, на грани скольжения резина ContiWinterContact TS 830 отлично показала себя на любых дорожных покрытиях. А вкупе с ABS были получены наилучшие показатели (среди зимних шин среднеевропейского типа) по торможению как на зимней, так и на сухой дороге. Шины Continental ContiWinterContact TS 830 продемонстрировали отличную реакцию на снегу, а также порадовали своей низкой шумностью. По плюсу за сцепление и управляемость на сухой дороге, за хорошую сопротивляемость слэшплэнингу и за шумность. Минус за повышенную сопротивляемость качению.

Купить шины Continental ContiWinterContact TS 830 205/55 R16 на нашем сайте вы можете по цене 5400 руб.

Издательство АвтоРЕВЮ акцентирует внимание на том, что все зимние шины, участвовавшие в тесте, предназначены для эксплуатации в мягких зимних условиях, когда температура колеблется между плюсовой и минусовой, а дороги по большей части очищены от снега и льда.


Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

При написании статьи использованы материалы с официального сайта журнала «АвтоРЕВЮ»